近几年里，各大新动力汽车厂商链接完成改换，自主品牌的新动力汽车销量占比破损七成；然而长城汽车的Hi4混动系统似乎并莫得太高的存在感，搭载该系统的哈弗或魏牌SUV相较于同价位的比亚迪、问界或理念念汽车，销量也如实偏低。

先来看哈弗，以下是五月份品牌与具体车型零卖销量数据。

哈弗品牌的销量基石如故哈弗H6/M6和大狗，硬派车型销量较低，然而新动力车型的推崇通常不算很拉风；哈弗猛龙五月销量为3420辆，枭龙只剩下386辆，换用Hi4混动系统的哈弗二代大狗为686辆，这三台车里只好哈弗猛龙不算冷门车。哈弗H6的插电混动版行将换用Hi4，老款车型的销量数据如故莫得解读的兴趣。

咫尺来进行盘算：

Hi4系列车型五月销量为4492辆

Hi4系列车型占品牌销量的21.03%

看来Hi4混动系统还莫得为哈弗品牌带来饱胀大的擢升，原因暂时不臆度。

魏牌

本期的魏牌销量仅为2770辆，其中的蓝山DHT为2006辆，峻岭DHT为525辆，新款摩卡的销量当然是239辆。

魏牌摩卡2024款已换用Hi4混动系统，况且于五月中旬上市，关系词半个多月的时辰并莫得让摩卡的销量得到有用擢升；比拟四月份只是提高了十台，这个收货可不算理念念，不外如真实料念念之中。因为摩卡Hi4版块的只是在性能上比哈弗品牌的Hi4系统有所擢升，2DHT升级为4DHT，混动系统的基础架构如故三擎四驱；那么起售价仅16万级的哈弗猛龙彰着会更有诱导力，毕竟两车王人是中型SUV，哈弗猛龙也有六秒级破百的高性能，性价比总会给东谈主更高的嗅觉。

坦克

坦克品牌应当是最值得解读的长城汽车子品牌，因为Hi4混动系统在这个品牌里才真实的一炮打响。

坦克300的销量依然最高，为6062辆，但是限量发售的坦克300 Hi4-T首月即托福1767辆；剩下的坦克400/500/700 Hi4-T也有可以的销量推崇，这些车在价钱远高于坦克300的前提下达周全数四位数的销量，可以说Hi4-T的愚弄取得了雄伟的奏效。

于是问题来了：

为什么Hi4-T在坦克品牌里得回了奏效，而Hi4在哈弗和魏牌里的推崇不冷不热？

笔者以为居品定位是主要身分，Hi4-T给与机械纵置四驱架构，用P2电动机；其保遗留统四驱结构的特质更允洽现阶段的插电混动越野车，同期在自主与合股品牌里也有唯一份的上风。不外最伏击的如故园品定位的精确，说白了即是坦克400/500/700 Hi4-T的订价合理，况且建立也饱胀丰富，居品质价比饱胀高。

反不雅哈弗和魏牌，其给与的Hi4混动系统均为前后电机组合的非机械耦合式四驱，这种混动四驱系统非常常见；最早用三擎四驱的车企是丰田和比亚迪，后期链接上市的各品牌插电增程混动汽车也用这种四驱，是以哈弗和魏牌的混动四驱车要濒临的竞争压力更大。具体到魏牌还要濒临降维的哈弗汽车，是以个东谈主恒久以为魏牌不应该走混动时代蹊径，纯电动SUV居品应当更允洽它。

哈弗猛龙的性价比乍看也很好，客不雅上也确全王人够高，因其到咫尺浪漫如故价钱最低的插电混动四驱中型SUV；然而在建立决策的制定上如故有些不可苟同的场地，坦克品牌的插电混动越野车之是以能畅销是因为莫得短板，该有的关节越野建立一项不会少，而主攻轻越野的哈弗猛龙只好旗舰版配备了后桥差速锁。用关系度最高的建立强化车辆上风，缩小或取消部分关系度低的建立以缩小老本，大要这么的决策会愈加合理。

不外哈弗猛龙刚推出改款不久，短期内应当不会有转移；是以生机只可录用于全新哈弗H6，看一看这台车能够有饱胀精确的界说吧。

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