6月14日，智能驾驶管理有筹谋提供商轻舟智航（QCraft）文告完成数亿元C轮融资。本次融资由中关村科学城公司和翠湖基金联接投资，资金将用于捏续强化已量产委派的智能驾驶功能体验，并打造平台化的产物体系和圭臬化的委派经由，同期也将用于加大AI大模子、端到端等前沿自动驾驶时刻的研发冲突。

扫尾当今，轻舟智航已完成6轮融资，投资方还包括云锋基金、招商局创投、地平线、好意思团龙珠等。本年5月，轻舟智航完成了为头部新势力车企客户NOA有筹谋量产，装机量近40万套。

2023年启动，以城市NOA为代表的高阶提拔驾驶逐渐迎来量产上车潮。在多家车企传播和NOA功能体验捏续耕种的情况下，智能驾驶关于用户购车接纳影响的权重日益加多。

《2024麦肯锡中国汽车铺张者瞻念察》流露，连年来，自动驾驶表象无尽，中国铺张者对不同场景下自动驾驶功能的有趣有趣较客岁均出现耕种。

在车企、产物竞比拟拼NOA落地速率和范围的情况下，部分时刻才略较弱或布局较晚的车企，启动在智能驾驶上寻求供应商管理有筹谋。这赐与了曩昔一众L4自动驾驶公司兑现系统量产上车，以智能驾驶提拔系统完成交易闭环契机。

国金证券的研报合计，智能驾驶一直是商场最为温暖的标的，可是前几年L2+、L4的公司一直莫得取得关键交易化冲突，中枢是因为算法一直是智驾的最短板方位，从数据标注、仿真查考到感知、识别和掂量，均存在一系列问题。在特斯拉引颈的Transformer+Bev架构驱动下，智驾算法趋近于端到端的智驾大模子，使得智能驾驶启动步入城市NOA新期间。

轻舟智航联接独创东说念主、CEO 于骞暗示：“自动驾驶公司必须通过大鸿沟量产落地教化的浸礼，技艺参加到新的阶段。将来，主机厂在接纳智驾供应商的时辰，一定会以领有大鸿沟量产上车教化手脚遑急连络。”

值得防范的是，中国自动驾驶创业公司当今精深还处于“烧钱”阶段，除了Momenta、小马智行，其他公司取得的交易定点技俩未几，曩昔两年又启动出现了华为、大疆等强盛的敌手。智驾行业一位东说念主士合计，创业公司思要活下来，必须将强地走L2+量产道路，跑在前边的公司会领有更大的存活契机。

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魏文

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