柏林墙倒塌35周年（3）

一百多年前，德国东说念主本茨发明了全国上第一辆汽车，创立了疾驰品牌。而后，德国一直是全国汽车工业重镇，除了疾驰，良马、保时捷和群众齐是当之无愧的全国级品牌。

在柏林墙遏制东西德的冷战时刻，这几个大品牌齐属于西德，亦然西方全国的主流汽车品牌。那么，东德东说念主开什么车？

行动前东欧的“明珠”，东德一向以“经济发扬”著称，但这种发扬只是在东欧全国而言。与西德比较，东德的东说念主均GDP唯有前者的1/4，即使是1982年的巅峰时刻，稳居东欧东说念主均收入头名的东德，辞全国上名次也不外是第89位。生流水准差距更大，工业居品性量也很倒霉，其中最让东说念主哭笑不得的即是特拉比轿车。

特拉比轿车▲

如今在柏林的菩提树下大路，就有一座东德博物馆，与柏林大教堂隔施普雷河相望。这座博物馆有上万件展品，展示昔日东德东说念主的生存。这个博物馆最有羡慕之处，即是选拔抽屉展柜的神气，参不雅者不错自行荒诞拉开。还不错坐在沙发上看很眼熟的东德新闻。最眩惑东说念主确虽然是博物馆门口那辆特拉比轿车，参不雅者会排着队进去拍照。

这款车是东德的所谓国民车，自从出身起就莫得蜕变过造型。它的能源系统更是备受诟病，以至于有个盛名的见笑——要是你念念让特拉比的时速跳跃100公里，惟一看法即是将它推下绝壁。

柏林墙倒塌后，东德内行涌向西德，许多东说念主就开着我方的特拉比穿越旧日国界。他们到了东德后，运用西德淡薄的1：1货币兑换计策，在当地购买群众汽车回家，将我方的特拉比扔在西德街头，以至于在很长一段时候里，西德城市街上的泊车位齐被多半“僵尸车”抢占。

而后几年间，原东德东说念主用上了西德的各式工业居品，电视洗衣机雪柜乃至锅碗瓢盆换了个遍，原东德居品因为质地太差被通通烧毁，特拉比轿车也不例外。好像是1992年傍边，特拉比二手车的售价还是堕落到几马克的境地，是真真是正的“白菜价”，致使还不如几棵白菜贵。这款车从耗尽领域全面退出，当它再度卖出高价时，还是从耗尽品形成了少许数东说念主猎奇的保藏品。

东德东说念主购买群众汽车，享受的不单是是性能，还有用果与开脱。在阛阓经济社会，你有钱就不错买车，购买开脱是基本保险。但在前东德的计算经济期间，你有任何改善生存的需求，齐要恭候国度按计算坐褥。

是以，往日东德东说念主要买一台洗衣机，起码需要列队几个月，要买一辆特拉比，致使要排十年以上的长队。而在恭候经过中，你还得哑忍干系部门的权益寻租，看着那些走后门的东说念主插队。有东德学者在著述中写过，因为频频要等十二三年才能拿到车，是以许多家庭齐信奉“多一个东说念主多一个契机”，一世下孩子，就用孩子的名字去订车。

德国东说念主爱车是出了名的，求实亦然出了名的。是以，在德国的街头与乡间，常可见到那些三四十年致使更陈腐的车子驶过，依然光洁锃亮。尤其是在乡间，老爷爷老奶奶在林荫大路上慢悠悠开着一辆老爷车当面而来，嗅觉就像参预了电影全国。

但你别念念在路上见到特拉比，因为以它的质地，弗成能到目下还能开赴。

图源 |相聚

作家| 叶克飞

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