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跟着工场停产和零部件贫寒等风险逐步隐藏，比年来"荫藏式"新增的汽车产能启动全面开释，新工场束缚建成投产，新车型加快上市及请托。

不管是购车需求增长乏力，照旧新能源汽车带来的冲击，传统车企参加了命悬一线的强大关头，而结伴车企更是处于历史上最曲折的晦暗时刻。

结伴车企仿佛在刹那间从"教父"成为了逾期的代表，丰田，本田和公共等头部结伴车企堕入了减产、裁人以至停产的不幸时刻。

中国汽车从业东说念主员的"金饭碗"一时刻光线尽失，而中国汽车失去了最大的靠山。

依然以结伴车企为代言东说念主的跨国车企在中国阛阓攻城略地之时，自主车企面临其来势汹汹的压倒式上风皆备偶然应变，结伴车企是"拿来认识"式的躺平，而自主车企则是"买来认识"、师法、鉴戒，以至凯旋抄袭。

可喜的是，自主品牌近几年的阛阓占有率缓缓晋升到卓越了跨国品牌，随之而来的是结伴车企成为了被统共行业吐槽的重心。

咱们选拔性地健忘了，结伴车企才是中国汽车工业 70 年发展历史的最大靠山。

从汽车本领到全球车型，从汽车坐褥到汽车东说念主才，从汽车品性尺度到汽车服务体系，结伴车企不单是让中国用户确切领有一辆好车，也培养了自主车企，成为中国苍劲汽车产业链的要紧开荒者和撑捏者。

在新能源汽车之前，自主车企的发展并未收尾更大阻难，咱们都在叹气中国车企在以阛阓换本领的结伴融合中，本领莫得学到却把阛阓都丢掉了。

结伴车企以全球车型占据了销量排名榜的顶级位置，咱们却忽略了跨国车企通过结伴车企带来了包括汽车制造和零部件的统共汽车产业链，这是自主车企崛起的基础和关键。

在汽车除外，结伴车企照旧中国汽车东说念主才培养和服务的强力撑捏，这里有最齐全的培养培训体系，还有最丰厚的福利待遇。

跟着结伴车企参加减员裁人的晦暗时刻，统共汽车从业环境将参加最严峻的时刻，汽车工场将不再成为"真香"的东说念主才流入地。

当自主车企以越级的成就把结伴车企臆造为逾期和不念念跨越的代表之后，咱们不禁怀疑，结伴车企的汽车售价为什么会比同级别自主车企贵这样多，确切只是赚了过高的黑心利润？

关于结伴车企的福利待遇，咱们印象最为深切的莫过于一汽公共一线工东说念主依然拿着十几个月的年度奖金，在它们的工场里以至还有雪糕供应。

在结伴车企停产裁人以至闭幕的不幸故事里，咱们还能看到结伴车企临了的坚捏，该赐与职工的补贴和补偿一分不差，该给用户提供的售后保险依旧愉快历久。

浩繁一线坐褥职工，不管是第三方打法协议工照旧崇敬职工，无论是待遇照旧责任环境，额外是从结伴车企走进其他责任环境，就能深切地感受到结伴车企依然是他们最大的依靠。

在阛阓回反过去之后，结伴车企省略有望从头获得用户的招供和信任，销量再次收尾增长，但是，结伴车企这个"黄金饭碗"却再也回不来了。

自 2018 年中国乘用车销量初次下落之后，各大车企的新建工场都采用了最新的自动化坐褥本领，而现有工场也伸开了少东说念主化的全面升级校正，这让其足以面临赶快变化的新车型坐褥和阛阓需求。

这是一个期间的闭幕，中国汽车失去了结伴车企这一最大的靠山！

接下来就看自主车企如安在遥遥伊始的汽车销量除外，撑起统共中国汽车工业改日的健康、褂讪而快速的发展。

咱们笃信比亚迪、吉讲理奇瑞等自主头部车企都能作念得到，因为丰田、公共和飞奔等结伴车企仍然竭力在中国阛阓大放异彩，用户也值得领有愈加丰富多彩的汽车生计。

—— 全文规定 ——

看完记起温雅 @TMC 能源

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