在冬季工夫范畴的强烈竞争中，极氪近日举办了一场别开生面的工夫发布会，以“冬征”为主题，崇敬推出了其针对低温环境的四大调动工夫和三大冰雪驾控工夫。

会上，极氪通过一系列对比测试，展示了其车型在公共著名电动汽车品牌特斯拉和保时捷眼前的不凡明白。在零下10度的严寒中，极氪7X与特斯拉Model Y进行了车内空调能耗测试。在车内温度设定为22度的情况下，极氪7X的总能耗为7kWh，而特斯拉Model Y则高达8.58kWh。

在充电智商方面，极氪7X雷同展现出了不俗的实力。在沈阳平均气温-10℃的条目下，使用第二代极充桩的极氪7X从10%充至80%仅需18分钟，而特斯拉在V3超充桩上则用了55分钟。在哈尔滨，平均气温更低至-20℃，两车使用第三方超充桩进行测试，极氪7X的充电时候依旧保捏当先，仅需29分钟，而特斯拉则耗时65分钟。

冬季实质续航测试中，极氪7X雷同明白优异。在从秦皇岛到沈阳的行程中，在零下10度且车内空调保捏21度的条目下，极氪7X跑了500公里，续航竣事率高达70.9%，而特斯拉则只跑了391公里，竣事率仅为56.8%。

在低温加快性能比拼中，极氪7X雷同不负众望。两车在平均-20℃的气温下静置12小时，剩余电量90%，然后进行零百加快挑战。极氪7X用时3.87秒，仅比官方标称的3.8秒慢了0.07秒；而特斯拉则用时5.66秒，比标称时候慢了0.66秒。

极氪还与保时捷进行了强烈的较量。在新疆天山“艾文雪谈”的挑战中，极氪7X收效战胜了这条最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角跳动38.5°的雪隧谈路，刷新了公共量产车最大雪地爬坡记载，而保时捷卡宴3.0T则未能挑战收效。在重卡牵引挑战中，极氪001更是展现了其巨大的牵引力，不仅拉动了43吨的矿卡，还在加装8吨挖掘机后，总重达到51吨的情况下，还是好像过失拉动。

极氪车型之是以能在冬季场景下展现出如斯出色的电能和操控性能赌钱赚钱app，背后离不开其硬核的工夫支撑。极氪的四大调动工夫包括九源热泵、行业独一速热无霜空调、第二代金砖电板以及行业首发800V极寒液冷极充桩。这些工夫共同为极氪车型提供了巨大的低温适宜智商。