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奥迪宣布将关闭布鲁塞尔工场

全球汽车产业正在濒临大转型。

近日，全球汽车巨头奥迪公司宣布了一项令东说念主战抖的决定，将决定在2025年2月底关闭位于比利时布鲁塞尔的工场。

这一音信不仅标记着奥迪在电动车市集策略上的一次要紧扶助，也反应了刻下汽车行业濒临的潜入变革与严峻挑战。

据悉，布鲁塞尔工场手脚奥迪的要紧出产基地，具有悠久的历史和深厚的文化底蕴。自1949年树立以来，这座工场见证了奥迪从燃油车到电动车的转型历程，并一度成为奥迪电动车出产的中枢。

奥迪布鲁塞尔工场 图源：寰宇财经

格外是连年来，跟着全球对环保和可合手续发展的日益嗜好，布鲁塞尔工场更是被打变成为“豪华车边界首个已毕碳中庸的大范围出产工场”。

自2018年首款e-tron车型投产以来，该工场一直专注于电动车出产。

关系词，市集老是充满变数。

奥迪天然对布鲁塞尔工场委托厚望，并推出了Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback两款大型电动SUV，但愿能在豪华电动车市集占据一隅之地，但施行却并未称愿。

数据浮现，2023年这两款车型的销量仅为49,001辆，同比下降4.3%，远低于工场每年12万辆的最大产能。弥远的产能多余，使得布鲁塞尔工场的运营堕入了逆境，也成为了奥迪不得不面对的一个千里重使命。

面对这一困局，奥迪公司曾试图通过多种阶梯来挽救布鲁塞尔工场，包括寻找潜在的买家以收缩使命。

关系词，由于市集环境的复杂性和布鲁塞尔工场的特殊性，这一竭力并未赢得内容性进展。

奥迪出产部门负责东说念主Gerd Walker不得不坦言：“关闭布鲁塞尔工场的决定十分晦气，亦然我作事生存中最辛苦的抉择。”

在电动化趋势日益明显的今天，传统汽车制造商濒临着前所未有的挑战，关于奥迪公司来说，布鲁塞尔工场的关闭是一次千里重的打击，他们不得不直面汽车市集转型的泼辣性。

奥迪销量暴跌，4S店启动转型

逆境重重，前路迷濛。

不久前，奥迪集团发布2024年第三季度财报，这份财报，犹如一记重锤，敲响了这家也曾光芒的汽车制造商的警钟。

财报浮现，奥迪集团第三季度的汽车拜托量仅为407,390辆，与旧年同期比较下降了16%。在好意思国市集，奥迪的销量同比下滑了16.8%，欧洲市集下降了9.8%，而中国市集也未能避免，销量下滑了8.5%。

奥迪财报 图源：芝能汽车

销量的下滑径直导致了奥迪营收的减少。尽管奥迪集团第三季度的营收仍保合手在153.22亿欧元的水平，但同比下降了5.5%。更为严重的是，奥迪的买卖利润险些坍塌，暴跌91%至仅1.06亿欧元。

除了市集需求的萎缩和竞争的加重，奥迪还濒临着供应链问题的困扰。

连年来，全球汽车行业的供应链受到了多种身分的影响，包括疫情、地缘政事冲突、天然灾害等，这些齐给奥迪的出产和拜托带来了弘远挑战。

供应链的不踏实不仅导致了奥迪出产成本的上升，也影响了其居品的实时拜托，进一步加重了市集对其品牌的不信任感。

值得一提的是，由于奥迪销量下滑，经销商也不干了。

本年11月，天津最大的奥迪4S店永濠奥达闭店的音信在网罗上发酵。

有网友发出图片，在永濠奥达4S店的玻璃上，贴着一张闭店告知，称由于多年联接的某银行转眼将贷款抽回，导致4S店资金链断裂，濒临严重的资金压力，不得不认真住手买卖。

图源：@Xauto敷陈

天眼查浮现，天津市永濠奥达汽车销售职业有限公司，树立于2009年，是一家以从事零卖业为主的企业，企业注册老本11577万东说念主民币。

图源：天眼查

与此同期，同属永濠投资控股有限公司旗下的永濠红旗4S店也发文牍知宣布闭店。一技艺，市集对该公司人神共愤。

关于此事，天津永濠集团随后发布声明，向因“永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田”三个品牌4S店转眼闭店而遭受惊愕、不安的用户说念歉。

除了天津永濠奥达4S店外，12月，市集又传出曾弥远以来被誉为北京地区范围最大、职业最优的奥迪品牌4S店——北京华阳奥通宣布将不再进行一汽奥迪品牌的经销业务。

图源：@顾大个 小红书

北京华阳奥通汽车销售有限公司，自树立以来，便与奥迪品牌良好不息。

据悉，该公司在北京顾家庄桥北打造了一个占地卓绝10万闲居米的“奥迪抽象园区”，为前来购车或维修的客户提供了全概念的职业体验。

自2012年一汽奥迪4S店开业以来，北京华阳奥通销售事迹合手续攀升。2015年，奥迪新车单月销量冲破300辆；2017年，累计销量达1万辆；至2022年，更冲破2万辆大关。

在奥迪双杯竞赛中，北京华阳奥通更是屡获盛誉，曾赢得全球第九名和寰宇冠军的佳绩。这些荣誉不仅是对公司专科职业和特地事迹的细目，更是对其在奥迪品牌在华发展中标杆地位的招供。

关系词，昔日的欢腾终究是过眼云烟。

在全球汽车行业向电动化转型的大潮中，奥迪的门径却显得相对逐渐，尽管奥迪也推出了一系列电动车型，但其市集发达并不尽如东说念主意。

比较之下，竞争敌手如特斯拉、比亚迪等在电动化边界的布局和激动速率明显更快。这使得奥迪在电动化市集的竞争中处于不利地位。

在豪华汽车市集，奥迪一直以其高品性和特地性能著称。

关系词，连年来跟着市集竞争的加重和新兴品牌的崛起，奥迪的品牌形象受到了一定进程的挫伤。

格外是在中国市集，跟着蔚来、理思、问界等高端智能电动车品牌的崛起，奥迪等传统豪华品牌的份额正被严重挤压。

股价碰到滑铁卢

市集资金老是先知先觉。

奥迪，是德国历史最悠久的汽车制造商之一，由四家公司灭亡而成。1964年，寰球集团收购了奥迪，奥迪汽车便随之成为寰球集团旗下的一个品牌。

寰球集团在德国证券交往所上市，从本年4月启动，寰球集团的股价便启动合手续下降，适度12月27日，寰球集团最新股价为88.88欧元每股，本年4月，该公司股价最高151欧元每股，以此盘算，寰球集团跌幅卓绝了40%。

图源：英为财情

反不雅特斯拉，2010年，特斯拉顺利在纳斯达克上市，成为了其时好意思国市集上独逐个家纯电动汽车寥落制造商。

上市之后，跟着电动汽车市集的兴起和虚耗者对环保型交通器具需求的增多，特斯拉股价从2010年头的每股约17好意思元一说念高涨。

其后，Model S、Model X、Model 3、Model Y等车型的接踵发布，推动了特斯拉股价的数次飞跃。

从2010年的50亿好意思元市值，到2019年的500亿好意思元市值，再到如今的万亿好意思元市值，特斯拉的市值在短短十年间已毕了数十倍的惊东说念主增长。

适度12月16日好意思股收盘，特斯拉报收463.02好意思元每股，总市值1.49万亿好意思元。自本年4月以来，特斯拉股价仍是涨超200%。

图源：百度股市通 由此看来，奥迪集团必须接管一系列措施来搪塞挑战。举例积极更新址品线并扶助市集策略，推出更多相宜市集需求的新车型，加强在电动化、智能化边界的研发参加等。

这家领有悠久历史和特地品牌的汽车制造商赌钱赚钱app，昔时能否走出逆境，将取决于其策略扶助的灵验性和市集对其品牌的招供度。